年末“網(wǎng)購春運(yùn)” 快遞業(yè)爆倉與漲價(jià)齊飛

Win7之家（ afsion.com.cn）：年末“網(wǎng)購春運(yùn)” 快遞業(yè)爆倉與漲價(jià)齊飛

        年關(guān)將至，傳統(tǒng)意義上的春運(yùn)還未出現(xiàn)，熱衷網(wǎng)購的達(dá)人們卻提前體驗(yàn)了“春運(yùn)”的種種苦惱。因年末網(wǎng)購訂單激增導(dǎo)致快遞貨品暫時(shí)積壓，頻頻爆倉，送貨時(shí)間大大延遲，快遞成為“網(wǎng)購春運(yùn)”的眾矢之的。

　　年末快遞業(yè)爆倉與漲價(jià)齊飛

　　如今，人們已經(jīng)越來越習(xí)慣于在網(wǎng)上采購年貨、挑選禮物。每年春節(jié)前后，網(wǎng)購訂單激增導(dǎo)致的快遞延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，但今年的“網(wǎng)購春運(yùn)”卻來得異常的早。最近，網(wǎng)購達(dá)人何小姐發(fā)現(xiàn)，以往網(wǎng)購后只需兩三天就能到貨的快遞越來越慢，在網(wǎng)上拍下的物品往往五六天甚至一周之后才能收到。“臨近年底，快遞公司很多地方都有爆倉的情況，快遞速度會(huì)比從前慢，江浙滬不能保證隔天就到，以前3天能到的地方現(xiàn)在需要5天左右才可以到。對此希望親們可以多多包容，耐心等待！”近一段時(shí)間以來，淘寶網(wǎng)店上諸如此類的聲明比比皆是。

　　非但如此，由于人工成本和運(yùn)輸成本的不斷提高，特別是近日來燃油費(fèi)的再次提價(jià)，進(jìn)一步加大了快遞業(yè)的運(yùn)作成本，11月以來，包括圓通、中通、韻達(dá)在內(nèi)的多家快遞公司紛紛發(fā)布《告客戶書》，宣布提高快遞價(jià)格。其中，漲價(jià)幅度最大的圓通快遞，將區(qū)域內(nèi)(省內(nèi))物品快件首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤，跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤。除了圓通，其他幾家快遞公司的漲價(jià)幅度也基本在每公斤1元-2元之間。

　　快遞不“快”，“漲”聲一片，這讓買賣雙方都很受傷：在網(wǎng)上精挑細(xì)選送給女朋友的生日禮物居然晚到了三天，原本期待的驚喜效果沒達(dá)到，還徒增了不快，同事小王最近實(shí)在很鬧心。隨著快遞爆倉現(xiàn)象的有增無減，買家因遲遲收不到貨導(dǎo)致投訴大增，很多賣家也因此“吃”了中差評。

　　諸多原因助推“網(wǎng)購春運(yùn)”

　　今年快遞提前步入春運(yùn)的背后是整個(gè)電子商務(wù)的發(fā)展。團(tuán)購風(fēng)生水起、網(wǎng)購交易量大幅提升，今年電子商務(wù)的發(fā)展勢頭尤為迅猛。中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2010年6月底，中國電子商務(wù)市場(只包括B2B、B2C、C2C)交易金額達(dá)到2.25萬億，其中B2B交易額達(dá)到2.05萬億，B2C與C2C網(wǎng)購交易額達(dá)到了2000億元，相比于傳統(tǒng)商務(wù)市場，網(wǎng)絡(luò)購物的增長速度相對較快。

　　技術(shù)的進(jìn)步引導(dǎo)著消費(fèi)方式的變遷，物價(jià)上漲凸顯出網(wǎng)購的價(jià)格優(yōu)勢。省去了房租水電等經(jīng)營成本，網(wǎng)上的商品相對于實(shí)體店也便宜許多。不僅如此，宅在家里購物節(jié)省了逛街的交通、飲食費(fèi)用，還方便貨比三家。如今，大至汽車、建材、電器等，小至零食、服飾、針線等都可以在網(wǎng)上買到，足不出戶就可淘盡天下貨，越來越的人都加入網(wǎng)購一族。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長均來自網(wǎng)購。數(shù)據(jù)顯示，自今年9月份開始，快遞呈現(xiàn)驟增的態(tài)勢，如果按照工作日統(tǒng)計(jì)，有10多個(gè)工作日的日快件量突破1000萬件大關(guān)。

　　表面上來看，淘寶商城和樂酷天等電子商務(wù)平臺(tái)推出的光棍節(jié)大促銷無疑是這一輪快遞爆倉的導(dǎo)火索。11月11日淘寶商城的光棍節(jié)5折促銷活動(dòng)引發(fā)網(wǎng)民狂歡，單日交易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.36億元，共計(jì)超過2100萬人參加了這次搶購活動(dòng)，支付寶當(dāng)天實(shí)現(xiàn)成功交易1200多萬筆。但淘寶的“大促”成為了物流業(yè)的“大考”，驚喜的數(shù)據(jù)背后暴露了國內(nèi)電子商務(wù)供應(yīng)鏈的薄弱和信息匹配度不高的現(xiàn)實(shí)。面對排山倒海般涌來的訂單，對情況預(yù)估不足的商家和事先未獲正面溝通的物流公司都承受了巨大壓力，此后十多天內(nèi)，因人力、物力不夠，貨物經(jīng)常要在倉庫積壓耽擱上幾天。

　　除此之外，近期北方惡劣的天氣、全國性的柴油供應(yīng)緊張也讓本已超負(fù)荷的物流行業(yè)雪上加霜。

　　物流成瓶頸，恐轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者

　　隨著圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)等接踵而至，更多的促銷即將拉開帷幕，快遞業(yè)面臨的壓力將與日俱增，很多消費(fèi)者不禁心有余悸，“到時(shí)候買節(jié)日禮物、辦年貨耽誤了日程可怎么辦��？”

　　“基本上，每年四季度，快遞行業(yè)就會(huì)出現(xiàn)爆倉情況，只是今年來得更早些，情況更嚴(yán)重。”阿里巴巴集團(tuán)公共關(guān)系總監(jiān)陶然表示，目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度并沒有跟上電子商務(wù)的發(fā)展。有專家表示，“從電子商務(wù)發(fā)展初期，物流配送就是其短板，如今物流已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。每到過年過節(jié)，就會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。這不是某個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站的問題，是整個(gè)行業(yè)的問題。”頻繁的爆倉事件體現(xiàn)了電子商務(wù)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的不成熟。

　　如今，越來越多的電子商務(wù)企業(yè)如京東商城、麥考林、樂淘等B2C平臺(tái)已經(jīng)自建物流，目前，提出大物流計(jì)劃的淘寶已嘗試根據(jù)商品種類與第三方物流合建屬性分倉，這使得處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的第三方物流公司越發(fā)被動(dòng)。與此同時(shí)，利潤微薄、不甘心被邊緣化的物流企業(yè)也開始冒險(xiǎn)涉足利潤頗高的上游網(wǎng)購市場，如此前，中國郵政與TOM集團(tuán)攜手推出了電子商務(wù)平臺(tái)郵樂網(wǎng)。

　　互相戒備又覬覦對方領(lǐng)地的網(wǎng)商與物流企業(yè)讓電子商務(wù)生態(tài)環(huán)境平添了一份不和諧，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬就曾批評稱，淘寶進(jìn)行光棍節(jié)大促銷前并未與快遞公司正面溝通，也是導(dǎo)致后者措手不及，承受巨大壓力的重要因素之一；從另一方面看，雙方的跨界也體現(xiàn)出在電子商務(wù)發(fā)展問題上，各方依然莫衷一是。

　　盡管業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，無論對于物流企業(yè)自身還是電子商務(wù)平臺(tái)而言，物流都是亟待突破的瓶頸，但高額的成本令人望而卻步，也決定了建立物流體系并非一蹴而就。如今，電子商務(wù)生態(tài)圈的負(fù)面影響開始不斷顯現(xiàn)：快遞成慢遞，服務(wù)下降且又面臨漲價(jià)，而這些問題毫無疑問都將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。在物流瓶頸短期內(nèi)無法突破的背景下，消費(fèi)者還得“自力更生” 盡量規(guī)避因快遞爆倉產(chǎn)生的困擾：一是選擇附近城市的商家，縮短運(yùn)輸行程；二是提前下單備貨，避開春節(jié)前后的購物高峰期，三是選擇那些實(shí)力較強(qiáng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的快遞公司。